Kandidát na primátora Bratislavy Martin Winkler v utorok 14. apríla predstavil na tlačovej konferencii na Dunaji, na lodi Pontón v reštaurácii Bubbles tím odborníkov pre dopravu aj hlavnú časť svojho volebného programu venovanú dopravným riešeniam v hlavnom meste. Témou vystúpenia boli najmä nové električkové trate, ďalší mestský most cez Dunaj a dlhodobé plánovanie infraštruktúry.
Winkler na podujatí predstavil ako garantov programu dopravy profesora Tibora Schlossera a doktora Petra Schlossera. Podľa jeho slov spolu s tímom pracovali viac ako rok na návrhoch, ktoré majú reagovať na rast mesta aj rastúce dopravné zaťaženie Bratislavy. Kandidát tvrdí, že mesto sa dnes dostáva na hranicu kapacity svojej dopravnej infraštruktúry a bez veľkých projektov bude situácia v ďalších rokoch ešte zložitejšia.
„Všetci sa zhodneme na tom, že Bratislava dnes naráža na limity svojej dopravnej infraštruktúry a bez veľkých projektov bude situácia v najbližších rokoch ešte horšia. Ak sa mesto neposunie dopredu a nezačne pripravovať veľké dopravné projekty, budeme mať v najbližších rokoch ešte väčší problém. Práve preto rozhodnutia o doprave nemôžu vznikať ideologicky ani v prospech jednej vybranej skupiny. Doprava sa musí riadiť dátami, nie pocitmi,“ uviedol Martin Winkler.
Ťažiskom predstaveného programu je návrh nového mestského mosta cez Dunaj. Podľa Winklera má ísť o most, ktorý nebude slúžiť iba autám, ale ponúkne aj priestor pre električku, cyklotrasy a peších. Na tlačovej konferencii zaznelo, že most by mohol spájať Petržalku s východnou časťou Bratislavy, pričom uvažované vedenie smeruje od Dolnozemskej cesty pri Ekonomickej univerzite ďalej na Slovnaftskú a Kazanskú ulicu. Podľa predstaveného dopravného modelu by takéto riešenie mohlo odľahčiť Prístavný most o viac ako 20-tisíc vozidiel denne.
Winkler tvrdí, že Bratislava dnes prakticky stojí na štyroch mostoch, cez ktoré denne prejde približne 300-tisíc vozidiel. Aj preto označil nový most za jednu z hlavných priorít svojho programu. „Dopravný model Bratislavy jasne ukazuje, že bez výstavby nového mestského mosta bude dopravná situácia v meste dlhodobo neudržateľná. Nový most musí byť mestský most, ktorý bude obsahovať cestnú dopravu, električku, cyklotrasy aj chodníky pre peších a pomôže lepšie rozložiť dopravu medzi jednotlivé časti mesta,“ povedal kandidát na primátora.
Druhou veľkou témou boli električkové trate. Winkler a jeho tím hovoria o rozvoji koľajovej dopravy ako o základnej kostre budúcej mobility v Bratislave. Medzi spomínanými projektmi bola električková trať na Letisko M. R. Štefánika, trať smerom na Bory aj modernizácia a rozšírenie existujúcich radiál. Na tlačovej konferencii zaznelo aj uvažované prepojenie Rače s Ružinovom cez Tomášikovu ulicu a pokračovanie tratí do ďalších rozvíjajúcich sa častí mesta.
Súčasťou prezentácie bola aj úvaha o financovaní. Winkler tvrdí, že pri električkových tratiach je možné vo veľkej miere využiť externé zdroje, najmä eurofondy. Podľa jeho slov nejde o plán na jedno volebné obdobie, ale o víziu na 15 až 20 rokov, ktorá si vyžaduje dlhodobú prípravu a zaradenie kľúčových stavieb do územného plánovania mesta.
Profesor Tibor Schlosser na tlačovej konferencii zdôraznil, že Bratislava potrebuje systémové riešenia, nie čiastkové zásahy. Upozornil na rast mesta aj na to, že bez silnejšej koľajovej dopravy a lepšieho prepájania radiál sa bude dopravná situácia ďalej zhoršovať. „Doprava v Bratislave musí byť riešená systémovo a na základe dopravných dát a modelov. Mesto sa rozvíja a dopravná infraštruktúra musí tento rozvoj zvládnuť. Ak sa príprava veľkých dopravných projektov nezačne včas, problémy v doprave budú v budúcnosti ešte výraznejšie,“ uviedol profesor Tibor Schlosser.
Na tlačovej konferencii zaznela aj kritika súčasného stavu dopravy v Bratislave a nepriamo aj parkovacej politiky PAAS. Winkler naznačil, že podľa neho mesto nenaplnilo všetky sľuby, ktoré s dopravnými opatreniami spájalo, najmä v oblasti záchytných parkovísk či posilnenia prímestskej dopravy. Aj túto tému sa zjavne pokúša zaradiť medzi dôležité súčasti svojej kampane pred komunálnymi voľbami.
Z dnešného vystúpenia je zrejmé, že Winkler chce dopravu postaviť do centra svojej kampane. Namiesto menších zásahov stavia na veľkých infraštruktúrnych projektoch, ktoré majú podľa neho zmeniť fungovanie Bratislavy v horizonte nasledujúcich desaťročí. Či sa mu podarí presvedčiť voličov aj odbornú verejnosť, bude závisieť nielen od vízie, ale aj od toho, ako konkrétne dokáže tieto návrhy rozpracovať do realizovateľného plánu.
Pozrite si záznam z tlačovej konferencie:
