Primátor Bratislavy Matúš Vallo odmietol tvrdenia, ktoré sa podľa neho začali objavovať v súvislosti so Zimným prístavom, Vlčím hrdlom, arabskými investormi a plánmi štátu. Na sociálnej sieti uviedol, že v tejto debate sa miešajú tri rozdielne územia a projekty: Zimný prístav, Pálenisko a Vlčie hrdlo.
„Z viacerých statusov na sociálnych sieťach totiž vyskakujú informácie o Zimnom prístave, Vlčom hrdle, šejkoch z Arabských emirátov a akejsi tajomnej dohode v pozadí. Niekto tu pomiešal tri rôzne územia a projekty do jedného vreca, zatriasol nimi a vyšiel z toho poriadny developerský mash-up,“ uviedol Matúš Vallo.
Primátor vysvetľuje, že Zimný prístav je územie medzi Mostom Apollo, Košickou a Prístavnou ulicou, Prístavným mostom a Dunajom. Dnes ho vlastní štát prostredníctvom Verejných prístavov. Štát sa podľa neho rozhodol sústrediť nákladný prístav do lokality Pálenisko a dnešný Zimný prístav transformovať na novú mestskú štvrť.
Mesto preto podpísalo s Verejnými prístavmi zmluvu o spolupráci. Vallo tvrdí, že jej cieľom je zabrániť tomu, aby nová štvrť vznikla podľa vizualizácií, ktoré ešte v novembri 2024 prezentoval minister dopravy Jozef Ráž. V území má prebiehať medzinárodná architektonicko-urbanistická súťaž a budúci developer má byť cez plánovacie zmluvy viazaný víťazným návrhom.
„Práve preto, aby táto štvrť nedopadla tak, ako je zobrazená na pomerne nešťastných vizualizáciách a ktoré prezentoval minister dopravy ešte na úvodnej tlačovke v novembri 2024, sme ako mesto podpísali s Verejnými prístavmi zmluvu o spolupráci. Na jej základe v súčasnosti prebieha veľká medzinárodná architektonická urbanistická súťaž a prostredníctvom plánovacích zmlúv zaviažeme budúceho developera zrealizovať v území zástavbu na podklade víťazného návrhu súťaže. Až následne príde aj k zmene územného plánu,“ uviedol Vallo.
Samostatnou témou je podľa primátora Pálenisko, kam sa má presunúť dopravná infraštruktúra zo Zimného prístavu. Toto územie je už v územnom pláne vedené ako prístav a mesto podľa Valla v tomto zámere nefiguruje ani nemá informácie o jeho investoroch či financovaní.
Treťou témou je Vlčie hrdlo. Vallo ho označuje za územie so vzácnymi mokraďami a lužnými lesmi, ktoré je však v územnom pláne stále vedené ako rezerva pre ďalší prístav. Zmluva mesta s Verejnými prístavmi o Zimnom prístave sa podľa neho Vlčieho hrdla netýka.
„My sme si od nášho nástupu do vedenia mesta vedomí environmentálnej hodnoty územia Vlčieho hrdla a aj toho, že vybudovanie prístavu by ohrozilo vzácne mokrade chránené medzinárodným Ramsarským dohovorom a celkom určite by znamenalo aj výrub veľkého počtu stromov v lužných lesoch. Preto sme už v roku 2021 do návrhu Zmien a doplnkov územného plánu 09 navrhli zmenu funkčnej regulácie tohto územia, čím by sa mu prinavrátili funkčné kódy lesa a krajinnej zelene,“ napísal Vallo.
Podľa primátora sa s odborným názorom mesta stotožnilo Ministerstvo životného prostredia SR, nesúhlasilo však Ministerstvo dopravy a výstavby SR, ktoré trvalo na zachovaní územia ako rezervy pre ďalší prístav. Hlavné mesto sa preto obrátilo na Úrad pre územné plánovanie a výstavbu SR.
Koncom augusta 2023 mal úrad podľa Valla rozhodnúť v prospech požiadavky ministerstva dopravy, čím územie Vlčieho hrdla fakticky zostalo rezervou pre prístav. Primátor tvrdí, že toto rozhodnutie je pre hlavné mesto záväzné.
„Náš odborný názor sa od roku 2021 ale nijako nezmenil a stále sme presvedčení, že ochrana mokradí a lužných lesov je vo verejnom záujme, rozhodovať však môžeme len v medziach platného územného plánu. Doteraz sme nevydali žiadne záväzné stanovisko pre vybudovanie prístavu, nemáme žiadnu dohodu so štátom ani developermi a v rámci obmedzených možností, ktoré ako mesto dnes máme k dispozícii, chystáme ďalšie kroky v snahe presvedčiť štátne úrady, aby uprednostnili ochranu mokradí a lesov vo Vlčom hrdle pred masívnou priemyselnou výstavbou,“ uviedol Matúš Vallo.
Primátor zároveň odmieta, že by hlavné mesto presadzovalo výstavbu vo Vlčom hrdle alebo výrub stromov. Podľa neho ide buď o nepochopenie situácie, alebo o zámerné zavádzanie.
„Ak nás teda niekto obviňuje, že sme za nejakou dohodou s arabskými investormi a ministerstvom dopravy, alebo že presadzujeme výstavbu vo Vlčom hrdle a výrub 100 000 stromov, ide v lepšom prípade o hlboké nepochopenie situácie, v horšom prípade o úmyselné zavádzanie. Ako som sa pokúsil vysvetliť, opak je pravdou,“ dodal Vallo.
