Mikrospánok za volantom patrí medzi najnebezpečnejšie príčiny dopravných nehôd. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) preto spolu so záchrannými zložkami pripravila nočné taktické cvičenie v bratislavskom tuneli Sitina, ktoré simulovalo hromadnú dopravnú nehodu s desiatkami zranených a jednou obeťou.
Scenár cvičenia vychádzal zo situácie, ktorá sa môže stať aj v reálnej premávke. Vodič osobného auta počas jazdy upadol do mikrospánku, nečakane prešiel do vedľajšieho jazdného pruhu a narazil do ďalšieho vozidla. Jedno z áut sa po náraze prevrátilo a zablokovalo celú vozovku, druhé narazilo do steny tunela a začalo dymiť.
Do vzniknutej situácie následne vošiel aj autobus. Jeho vodič síce zaregistroval prekážku, no nedokázal už zabrzdiť a narazil do steny tunela. Súčasťou simulácie bolo aj zadymenie priestoru, ktoré ešte viac skomplikovalo podmienky pre záchranné zložky.
Rozhodujúce sú prvé minúty
Podľa podpredsedu predstavenstva a prevádzkového riaditeľa NDS Rastislava Droppu zohráva pri podobných udalostiach kľúčovú úlohu rýchlosť reakcie operátorov tunela.
„Absolútne najdôležitejšou veličinou v prípade takejto nehody je pre našich kolegov z operátorského strediska tunela práve čas. Vzácne minúty dokážu zachrániť ohrozené životy, čo obzvlášť platí pri udalostiach, kde sa ku komplikovanej nehode pridá ešte aj potenciálny požiar. Preto máme v našich tuneloch najmodernejšie dostupné technické vybavenie a kamerový systém. Akonáhle operátor zbadá niečo, čo sa vymyká normálu, prijíma konkrétne opatrenia,“ uviedol Rastislav Droppa.
Po zaznamenaní nehody operátor okamžite uzavrel vjazd do tunela, aktivoval požiarny režim a spustil hlásenia v tunelovom rozhlase aj vo vysielaní FM rádií. Súčasne privolal všetky potrebné záchranné zložky.
Pomôcť môže aj vodič
NDS pripomína, že v prípade nehody v tuneli je dôležité zachovať pokoj a riadiť sa pokynmi záchranárov alebo tunelového rozhlasu.
„Ak sa motorista ocitne v takejto situácii, dôležité je zachovať chladnú hlavu a riadiť sa pokynmi z tunelového rozhlasu alebo záchranných zložiek. Samozrejme, podľa správnosti majú účastníci, ktorí sú toho schopní, pomôcť ostatným zraneným, pokiaľ tým neohrozia seba,“ doplnil Rastislav Droppa.
Dôležitú úlohu počas cvičenia zohrala aj SOS kabína v tuneli. Jeden z účastníkov simulovanej nehody prostredníctvom nej poskytol operátorovi informácie o počte a stave zranených osôb. Takéto údaje môžu podľa NDS výrazne urýchliť nasadenie potrebného počtu záchranárov a techniky.
„Takáto podrobná informácia je dôležitá pre zasahujúce zložky, ktoré okamžite vysielajú väčší počet zasahujúcich jednotiek a účastník tak vie dopomôcť k rýchlejšej záchrane ľudských životov,“ vysvetlil Rastislav Droppa.
Desiatky zranených a jedna obeť
Modelová nehoda preverila pripravenosť všetkých zúčastnených zložiek na mimoriadnu situáciu s veľkým počtom postihnutých. Podľa scenára utrpelo ľahké zranenia 15 osôb, deväť ľudí bolo stredne ťažko zranených a šesť osôb utrpelo ťažké zranenia. Jedna osoba nehodu neprežila.
Cvičenie preverilo nielen stavebno-technické a technologické vybavenie tunela Sitina, ale aj spoluprácu hasičov, záchranárov, polície, pracovníkov NDS a nemocníc. Súčasťou bolo aj zdolávanie požiaru v tuneli, aktivácia traumaplánov na urgentných príjmoch bratislavských nemocníc a koordinácia presunu zranených pacientov.
NDS zároveň upozorňuje, že mikrospánok patrí medzi časté príčiny vážnych dopravných nehôd. Vodičom preto odporúča nepodceňovať únavu, robiť si počas dlhších ciest pravidelné prestávky a za volant sadať len dostatočne oddýchnutí.
