Obyvatelia Petržalky môžu od štvrtka 13. augusta využívať novú lávku cez Chorvátske rameno pri Veľkom Draždiaku. Nahradila pôvodné chátrajúce pontónové premostenie a umožňuje obojsmerný pohyb chodcov aj cyklistov. Mestská časť ju podľa svojich údajov zrealizovala približne za 140-tisíc eur bez DPH, pričom pôvodné náklady magistrátu na jednu z plánovaných lávok sa odhadovali až na milión eur bez DPH.
Nová mobilná lávka sa nachádza pri Veľkom Draždiaku na Tematínskej ulici a má dĺžku 30 metrov. Petržalka pôvodne počítala s jej dokončením v polovici júla, administratívne procesy a dovolenkové obdobie však termín posunuli približne o mesiac.
Pochôdzna časť je v porovnaní s pôvodnou lávkou širšia o viac ako jeden meter. Premostenie tak umožňuje pohodlnejší pohyb v oboch smeroch súčasne. „Tak pre rodiny s deťmi a kočíkmi, ako aj cyklistov, ktorých prosíme o tolerantný prejazd s nohami na zemi,“ uviedol starosta Petržalky Ján Hrčka.
Petržalka uvádza náklady približne 140-tisíc eur
Mestská časť prevzala iniciatívu po tom, ako hlavné mesto na jeseň minulého roka pre nedostatok financií odložilo realizáciu štyroch plánovaných trvalých lávok. Tie mali pôvodne vzniknúť do roku 2023 v súvislosti s výstavbou električkovej trate.
Podľa Petržalky sa náklady magistrátu, aj v dôsledku inflácie, odhadovali až na jeden milión eur bez DPH za jednu lávku. Mestská časť uvádza, že nové premostenie pri Draždiaku zrealizovala približne za 140-tisíc eur bez DPH. V sume je zahrnutá aj väčšina potrebných úprav okolitého terénu a napojenie na ďalšiu infraštruktúru.
„Opäť sme ukázali, že v Petržalke dokážeme primárne s vlastnými kapacitami realizovať projekty kvalitne, rýchlo a výhodne. Som rád, že sme podali magistrátu pomocnú ruku a že dlho očakávaná nová lávka pri Draždiaku obyvateľom a návštevníkom podstatne uľahčí každodenný pohyb v okolí nášho rekreačného areálu,“ uviedol Hrčka.
Na realizácii sa výrazne podieľali zamestnanci petržalskej údržby. Vo vlastných dielňach pripravili napríklad drevené zábradlia a pochôdznu časť lávky. Dodávateľ zabezpečil hlavnú konštrukciu a odborné práce vyžadujúce príslušné certifikácie.
Samotnej montáži predchádzalo odstránenie starej lávky a úprava povrchov na oboch brehoch, čo podľa mestskej časti trvalo približne týždeň. Inštalácia novej lávky následne zabrala dva dni.
Na financovanie projektu prispela aj vláda SR účelovou dotáciou 50-tisíc eur určenou na obnovu premostení cez Chorvátske rameno. Projekt umožnila aj spolupráca so Slovenským vodohospodárskym podnikom.
Pribudne bezbariérová rampa aj nový cyklochodník
Otvorením lávky sa práce v lokalite nekončia. Petržalka pripravuje obnovu schodiska z parkoviska na Topoľčianskej ulici a nový bezbariérový zjazd a nájazd. Ten má uľahčiť pohyb ľuďom s kočíkmi, seniorom, imobilným obyvateľom, korčuliarom a cyklistom.
Dokončená má byť tiež prvá etapa nového združeného cyklochodníka popri Chorvátskom ramene na strane Jantárovej cesty. Prepojí novú lávku s existujúcim premostením na Lietavskej ulici.
„Práce by mali byť dokončené najneskôr v septembri. Okrem zlepšenia pohybu cyklistov a chodcov v spolupráci so štátnymi vodohospodármi dokončením stavby s potrebnými výrubmi náletových drevín a úpravami brehov v rámci realizácie zlepšíme aj stabilitu celého kanála, ktorý primárne chráni naše sídlisko pred vysokou spodnou vodou,“ vysvetlil Hrčka.
Mestská časť pripomína, že Chorvátske rameno nie je iba rekreačným a prírodným prvkom Petržalky, ale predovšetkým vodohospodárskou stavbou s protipovodňovou funkciou. Úpravy brehov a regulácia drevín majú podľa samosprávy pomôcť chrániť jeho funkčnosť.
Na jeseň má nasledovať lávka pri Lachovej
Premostenie pri Draždiaku nemá zostať jediným projektom. Už na jeseň chce Petržalka dokončiť kompletnú rekonštrukciu druhej lávky pri farebnom ihrisku na Lachovej ulici.
Ak sa mestská časť dohodne so správcom toku – Slovenským vodohospodárskym podnikom – a výstavba lávok pripravovaných hlavným mestom sa bude ďalej odkladať, Petržalka deklaruje pripravenosť pokračovať v obnove a budovaní ďalších premostení pre chodcov a cyklistov vo vlastnej réžii.
