Električkové obratisko pri železničnej stanici Bratislava – Nové Mesto sa podľa aktivistu a bývalého kandidáta na starostu Ružinova Ivora Švihrana nachádza v havarijnom stave. Ako upozornil na sociálnej sieti, ide o jednu z technicky najstarších prevádzkovaných tratí v hlavnom meste. Koľajnice pochádzajú ešte z roku 1973.
„Dokedy sa bude na ŽST Nové Mesto jazdiť po nebezpečných koľajniciach z roku 1973?“ pýta sa Švihran, ktorý zároveň zverejnil fotografie dokumentujúce zničený povrch a vyjazdenú hlavu koľajnice. Upozorňuje, že električka v obratisku prechádza „prakticky len po okolesníku kolies, čo môže byť extrémne nebezpečné a potenciálne viesť až k vykoľajeniu“.
Zlý stav sa podľa neho netýka len samotných koľajníc. „Mnohé podvaly sú zhnité a nefunkčné. V lepšom stave je len vnútorná koľaj obratiska, ktorá bola vymieňaná v roku 1993,“ doplnil. Kritizoval aj zanedbanú zeleň: svah za obratiskom je zarastený inváznou drevinou – pajaseňom žliazkatým, ktorého odstránenie je zákonnou povinnosťou vlastníka pozemku. V tomto prípade ide o hlavné mesto.
DPB: Trať spĺňa normy, opravy budú v lete
Na otázky Bratislavského Večerníka reagoval hovorca Dopravného podniku Bratislava Jozef Vozár. Podľa neho je trať aj obratisko bezpečné a pod pravidelným odborným dohľadom.
„Električkové obratisko pri železničnej stanici Bratislava – Nové Mesto spĺňa všetky technické požiadavky potrebné na bezpečnú prevádzku. Namerané technické parametre sú v súlade s normami. V zmysle interných predpisov je v obratiskách stanovená maximálna rýchlosť 10 km/h,“ uviedol Vozár.
Obhliadky podľa jeho slov prebiehajú minimálne raz za mesiac a zistené nedostatky sa riešia buď okamžite, alebo v plánovaných termínoch. V lete sú naplánované viaceré zásahy: „Dopravný podnik Bratislava bude v tomto roku realizovať udržiavacie práce spočívajúce vo výmene koľajnicových pásov vo vonkajšom koľajovom oblúku obratiska a v oprave priecestia a priechodu na Tomášikovej ulici.“
Modernizácia sa chystá, ale preloženie nie
V súčasnosti sa pripravuje aj modernizácia úseku Kuchajda – Stn. Nové Mesto. DPB však nepotvrdil medializované úvahy o preložení obratiska pred stanicu. „Dopravný podnik Bratislava spolu s mestom v rámci pripravenej štúdie s uvedenou možnosťou preloženia obratiska neuvažuje. Rovnako tak nebolo plánované ani v rámci pôvodného projektu Modernizácie Vajnorskej radiály,“ konštatoval hovorca.
K otázke jazdy po okolesníku DPB vysvetlil, že ide o známy technický jav, ktorý môže nastať v ostrej zákrute. „Typicky sa to môže stať v miestach s malým polomerom smerových oblúkov, kde prirodzene dochádza k intenzívnejšiemu bočnému a výškovému opotrebovaniu hlavy koľajnice. Sám osebe neznamená poruchový stav,“ uistil Vozár. Dodal, že ak sa zistí opotrebenie nad prípustnú hranicu, podnik zasiahne údržbovými opatreniami.
