Toyota odhalila deviatu generáciu pickupu Hilux a potvrdila, že prvýkrát v histórii pribudne aj batériová elektrická verzia. Novinka má priniesť viacero typov pohonu podľa regiónu a potrieb zákazníkov, pričom v západnej Európe má byť ťahúňom predaja elektrická verzia a 48-voltový mild-hybrid, kým pre východnú Európu zostanú určené aj spaľovacie motory.
Viac možností pohonu podľa trhu
Toyota nový Hilux opisuje ako model postavený na „multitechnologickom prístupe“, teda s ponukou viacerých pohonov. Okrem batériovej elektrickej verzie potvrdila aj budúcu verziu s vodíkovými palivovými článkami. V európskej ponuke má byť aj Hilux Hybrid 48V, zatiaľ čo naftové a benzínové spaľovacie motory majú zostať v ponuke najmä pre krajiny východnej Európy.
Hilux BEV: batéria 59,2 kWh a dojazd okolo 240 km
Elektrický Hilux má využívať lítiovo-iónovú batériu s kapacitou 59,2 kWh a riešenie eAxle na prednej aj zadnej náprave, ktoré zabezpečuje trvalý pohon všetkých kolies. Toyota uvádza krútiaci moment 205 Nm na prednej náprave a 268,6 Nm na zadnej. Predbežné údaje pred homologizáciou hovoria o užitočnom zaťažení 715 kg, ťažnej kapacite 1 600 kg a dojazde približne 240 km podľa WLTP. Z pohľadu nasadenia mimo ciest značka zdôrazňuje aj ochranu batérie a fakt, že brodivosť má byť rovnaká ako pri súčasnom modeli so spaľovacím motorom.
Hilux Hybrid 48V: výroba na jar 2026 a nosnosť až jedna tona
Mild-hybridná verzia Hilux Hybrid 48V má byť v Európe jedným z kľúčových predajných pilierov a jej výroba sa má začať na jar 2026. Systém pozostáva zo 48-voltovej lítiovo-iónovej batérie, elektromotora-generátora a meniča DC-DC, pričom spolupracuje s 2,8-litrovým motorom. Toyota zároveň uvádza, že vozidlo si zachováva nosnosť na úrovni jednej tony a zvládne ťahať brzdené prívesy s hmotnosťou až 3 500 kg. Pri využití v teréne má pomôcť Multi-Terrain Select a podľa značky bola zachovaná aj brodivosť 700 mm.
Dizajn, kabína a výbava: digitálny kokpit aj viac asistentov
Hilux novej generácie má prísť výhradne ako Double Cab. V interiéri Toyota spomína zvýšenie „senzorickej kvality“ materiálov, nový horizontálny dizajn stredovej konzoly a 12,3-palcový digitálny prístrojový štít. Multimediálny displej má mať uhlopriečku až 12,3 palca. Z praktických prvkov sa spomínajú nové schodíky pri zadnej časti pre ľahší prístup do nákladného priestoru či prepracované bočné nášľapy. Novinkou má byť aj elektrický posilňovač riadenia.
V oblasti bezpečnosti Toyota avizuje rozšírenie balíka Toyota T-Mate a rozšírené funkcie Toyota Safety Sense, vrátane obmedzovača nežiaduceho zrýchlenia pri nízkych rýchlostiach, proaktívneho asistenta riadenia a systému núdzového zastavenia vozidla. Medzi ďalšími prvkami sa spomína monitorovanie mŕtvych uhlov, asistent bezpečného vystupovania či kamera monitorujúca vodiča.
