Dopravná nehodovosť patrí medzi najvážnejšie dôsledky automobilovej dopravy. Najcitlivejším ukazovateľom nie je len počet nehôd, ale najmä počet ľudí, ktorí pri nich prídu o život. Portál Doprava.org v aktuálnom Grafe týždňa analyzuje vývoj dopravnej nehodovosti na Slovensku za ostatných 25 rokov a vychádza zo štatistík Ministerstva vnútra SR.
Autori upozorňujú, že Slovensko má v tejto oblasti k dispozícii pomerne dlhý rad údajov. Ministerstvo vnútra SR podľa Doprava.org publikuje štatistiky dopravnej nehodovosti od roku 1966, pričom aktuálna analýza sa sústreďuje na obdobie od roku 2000.
Najvýraznejší zlom nastal podľa portálu v roku 2009. Práve vtedy počet úmrtí na cestách prudko klesol približne na polovicu hodnôt, ktoré boli typické pre prvé roky nového tisícročia. Doprava.org tento vývoj dáva do súvislosti aj so zmenou pravidiel v obciach, kde sa od 1. februára 2009 znížila najvyššia povolená rýchlosť zo 60 na 50 kilometrov za hodinu.
„Poučenie je jasné a pre väčšinu vodičov emočne nepríjemné: rýchlosť zabíja. Štatistiky nehodovosti ukazujú, že aj takmer zanedbateľných 10 kilometrov navyše dokáže urobiť enormný rozdiel, obzvlášť v obci,“ uviedol portál Doprava.org.
Po roku 2009 počet obetí ešte niekoľko rokov klesal. Historické minimum podľa analýzy prišlo v roku 2013, keď na slovenských cestách zahynulo 223 ľudí. Odvtedy sa však vývoj podľa Doprava.org už výraznejšie nezlepšuje. Priemer za roky 2015 až 2024 sa pohyboval približne na úrovni 240 obetí ročne, čo predstavuje asi 45 obetí na milión obyvateľov.
Portál zároveň upozorňuje, že popri stagnácii počtu úmrtí rastie počet registrovaných áut. To znamená, že v pomere k najazdeným kilometrom sa bezpečnosť pravdepodobne zlepšuje, no presné údaje o vozokilometroch nie sú podľa autorov ľahko dostupné.
Zaujímavý je aj vývoj po pandémii. Doprava.org pripomína, že v roku 2018 a počas covidových rokov 2020 až 2021 sa počet obetí opäť dostal nižšie, čo mohlo súvisieť aj s menším objemom dopravy. Po skončení pandémie však počet úmrtí opäť rástol, s výnimkou posledného sledovaného roku 2025.
Autori sa pozreli aj na typy komunikácií. Podľa údajov za rok 2024 sa v absolútnych číslach ako najbezpečnejšie javia diaľnice a rýchlostné cesty. Doprava.org však upozorňuje, že diaľnice a rýchlostné cesty majú výrazne menej kilometrov než cesty I. triedy, preto samotné absolútne čísla nemusia ukazovať celý obraz rizikovosti.
Z analýzy vyplýva, že Slovensko sa po veľkom zlepšení dostalo do fázy stagnácie. Doprava.org to označuje ako bezpečnostné plató, z ktorého sa už bez ďalších opatrení nedá skokovo posunúť nižšie.
„Tieto historické dáta ukazujú, že pri súčasných pravidlách cestnej premávky sme z hľadiska usmrtení dosiahli akési plató, alebo rovnovážnu úroveň, z ktorej sa nedá len tak skokovo zlepšiť. Riešenia na zvýšenie bezpečnosti sú známe napríklad zo Škandinávie alebo Švajčiarska, len pre nás možno zatiaľ spoločensky nekorektné,“ uviedol portál Doprava.org.
Medzi riešeniami autori spomínajú systematické znižovanie rýchlosti v obciach, napríklad zavádzaním zón s maximálnou rýchlosťou 30 kilometrov za hodinu. Druhým opatrením by podľa nich mohlo byť prísnejšie vynucovanie maximálnej rýchlosti na dvojpruhových cestách aj diaľniciach, kde vodiči často prekračujú povolené limity.
