Od pondelka 1. septembra 2026 vstúpila do účinnosti rozsiahla novela zákona o cestnej premávke. Prináša zmeny týkajúce sa chodcov, cyklistov, elektrických kolobežiek, vodičov osobných aj nákladných vozidiel, objektívnej zodpovednosti či sankcií za najvýraznejšie prekročenie rýchlosti.
Na najdôležitejšie praktické zmeny upozornil odborník na dopravu Michal Feik, ktorý zverejnil ich podrobný prehľad. Základom zmien je zákon č. 131/2026 Z. z., ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke. Novela obsahuje viac ako 200 novelizačných bodov. Oficiálne znenie novely je dostupné v Zbierke zákonov SR – Slov-Lex.
Väčšia ochrana chodcov pred priechodmi
Jednou z najviditeľnejších zmien sú pravidlá pri priechodoch pre chodcov. Vodič musí umožniť bezpečný prechod nielen chodcovi, ktorý už na priechod vstúpil, ale aj tomu, kto sa naň zjavne chystá vstúpiť. K priechodu sa zároveň musí približovať takou rýchlosťou, aby dokázal v prípade potreby zastaviť.
Ak ide o chodca používajúceho bielu palicu, vodič musí pred priechodom zastaviť. Ak vodič pred priechodom spomalí alebo zastaví, aby umožnil chodcovi prejsť, primerane musia reagovať aj ďalší vodiči idúci rovnakým smerom.
Výnimku majú vodiči električiek.
Povinnosti však pribúdajú aj chodcom. Na priechod nesmú vstúpiť náhle a musia sledovať rýchlosť a vzdialenosť prichádzajúcich vozidiel. Pred vstupom na priechod a počas jeho prechádzania zároveň nesmú používať mobilný telefón či iné zariadenie spôsobom, ktorý by obmedzoval ich schopnosť sledovať premávku.
Mení sa aj rýchlosť v pešej zóne. Vozidlá, ktoré tam majú povolený vjazd, budú môcť jazdiť najviac 10 km/h. V obytnej a školskej zóne zostáva limit 20 km/h.
Deti na bicykloch dostávajú väčší priestor
Novela presnejšie vymedzuje aj bicykel vrátane bežného elektrobicykla s pomocným elektromotorom do 0,25 kW, ktorého asistencia sa vypne najneskôr pri dosiahnutí rýchlosti 25 km/h.
Výraznou zmenou je zvýšenie vekovej hranice detí, ktoré môžu jazdiť na bicykli po chodníku, z 10 na 15 rokov. Dospelý môže ísť po chodníku na bicykli vtedy, keď sprevádza dieťa mladšie ako desať rokov alebo takéto dieťa na bicykli vezie.
Cyklista musí na chodníku jazdiť po pravej strane, maximálne rýchlosťou chôdze a nesmie ohroziť ani obmedziť chodcov. Za rýchlosť chôdze zákon považuje rýchlosť neprevyšujúcu 6 km/h.
Na bicyklovej ceste môžu cyklisti jazdiť vedľa seba. Bicykel je zároveň možné odstaviť pri okraji chodníka, pokiaľ zostane voľná súvislá šírka najmenej 1,5 metra.
Elektrické kolobežky už na chodník nepatria
Veľká zmena prichádza pre používateľov elektrických kolobežiek. Zákon zavádza kategóriu „malé elektrické vozidlo“, do ktorej patria elektrické kolobežky, samovyvažovacie vozidlá a ďalšie malé elektrické dopravné prostriedky určené na individuálnu prepravu, ktorých motor neumožňuje prekročiť rýchlosť 25 km/h.
Elektrické kolobežky už po novom nemôžu bežne jazdiť po chodníku. Výnimkou sú miesta, kde im to výslovne umožní dopravná značka.
Na ceste smie malé elektrické vozidlo viesť iba osoba staršia ako 15 rokov. Jazdiť má prednostne po pravej strane cyklistického pruhu, cestičky pre cyklistov alebo priechodu pre cyklistov a primerane sa na jeho vodiča vzťahujú pravidlá pre cyklistov.
Za závažné porušenie pravidiel sa bude považovať aj jazda na elektrickej kolobežke či samovyvažovacom vozidle, ktorého motor umožňuje prekročiť rýchlosť 25 km/h.
Zmeny čakajú aj vodičov áut
Nové pravidlá sa dotýkajú viacerých každodenných situácií. Na svetelne riadenej križovatke sa výslovne zakazuje cúvanie. Naopak, zo zákona mizne všeobecný zákaz otáčania na riadenej križovatke. Vodič však musí naďalej rešpektovať dopravné značky, svetelnú signalizáciu a ostatné pravidlá.
Pri vychádzaní z čerpacej stanice musí dať vodič prednosť vozidlám idúcim po ceste.
Spresňujú sa aj pravidlá na železničných priecestiach a mimo obcí. Zákaz zastavenia a státia mimo vyznačeného parkoviska sa mimo obce rozširuje z ciest I. triedy aj na ostatné komunikácie označené ako hlavné cesty.
Zákaz alkoholu a návykových látok sa primerane rozširuje aj na prepravovanú osobu, ktorá sa aktívne podieľa na jazde – napríklad šliapaním, brzdením či ovplyvňovaním rovnováhy na viacmiestnom bicykli alebo vozidle typu beerbike.
Menia sa časy zákazov pre nákladné vozidlá
Novela upravuje aj časové obmedzenia jázd nákladných vozidiel na diaľniciach, cestách pre motorové vozidlá a cestách I. triedy.
Počas letných zákazov sa ich začiatok posúva zo 7.00 na 9.00 hodinu. Pri nedeľných a sviatočných zákazoch sa začiatok posúva z polnoci na 6.00 hodinu. Koniec zákazu zostáva o 22.00 hodine.
Výnimky zostávajú napríklad pre autobusy, obytné automobily, záchranné a zásahové vozidlá či prepravu zdravotníckeho materiálu, potravín, živých zvierat, poľnohospodárskych produktov a komunálneho odpadu.
Zákaz predchádzania kamiónov na diaľnici zostáva zachovaný.
Za extrémne prekročenie rýchlosti vyššie pokuty
Novela sprísňuje postihy za najvýraznejšie prekročenie maximálnej povolenej rýchlosti.
Ak vodič prekročí rýchlosť v obci o 51 km/h a viac alebo mimo obce o 61 km/h a viac, bloková pokuta sa zvyšuje z doterajších 250 až 800 eur na 500 až 1 000 eur.
V riadnom správnom konaní sa sankcia zvyšuje z 500 až 1 000 eur na 800 až 1 300 eur. Sankcie za nižšie prekročenia rýchlosti sa podľa Feikovho prehľadu nemenia.
Objektívna zodpovednosť sa rozširuje aj na mobil či bezpečnostný pás
Výrazne sa rozširuje okruh priestupkov, pri ktorých možno uplatniť objektívnu zodpovednosť držiteľa vozidla.
Po novom medzi ne patrí nedodržanie minimálnej alebo bezpečnej vzdialenosti, držanie alebo obsluhovanie mobilného telefónu či podobného zariadenia počas jazdy, nepoužitie bezpečnostného pásu osobou na prednom sedadle a jazda v protismere.
Pevná pokuta má predstavovať 99 eur za nedodržanie vzdialenosti, 249 eur za držanie alebo obsluhovanie telefónu a 78 eur za nepoužitie bezpečnostného pásu na prednom sedadle.
Mení sa tiež konanie pri objektívnej zodpovednosti. Držiteľ vozidla sa jej už nebude môcť zbaviť iba tým, že v odpore označí osobu, ktorá vozidlo v skutočnosti viedla. Zaplatenú pokutu však môže následne vymáhať od osoby, ktorej vozidlo zveril.
Kamery a zariadenia budú môcť prevádzkovať aj samosprávy
Záznam o porušení pravidiel už nemusí pochádzať iba zo zariadenia Policajného zboru. Technické zariadenie môže prevádzkovať aj správca diaľnice, obec, vyšší územný celok, štát alebo manažér železničnej infraštruktúry.
Samosprávy však nedostali samostatnú právomoc udeľovať pokuty za prekročenie rýchlosti. Potrebná je zmluva s Ministerstvom vnútra a zaznamenané údaje bude spracúvať Policajný zbor.
Práve túto časť novely Feik kritizuje ako nevyužitú príležitosť. Podľa neho samosprávy najlepšie poznajú problémové úseky pri školách, škôlkach, priechodoch, zastávkach, nemocniciach či v obytných štvrtiach, kde vodiči pravidelne prekračujú rýchlosť.
„Stacionárny radar dokáže kontrolovať rýchlosť nepretržite, nielen počas občasnej policajnej kontroly. Jeho najväčším prínosom nemá byť počet rozdaných pokút, ale to, že vodiči na nebezpečnom úseku spomalia. Rozšírenie právomocí samospráv by zároveň uvoľnilo čas a kapacity Policajného zboru na riešenie ďalších závažných priestupkov a dohľad na miestach, kde automatická kontrola nestačí,“ uviedol Michal Feik.
Opakované závažné priestupky môžu viesť až k odobratiu vodičáku
Sprísňuje sa tiež postup voči opakovaným porušovateľom pravidiel. Pri treťom závažnom porušení pravidiel v rozhodujúcom období musí vodič absolvovať rehabilitačný program u dopravného psychológa, doškoľovací kurz a preskúšanie odbornej spôsobilosti.
Ak sa následne dopustí štvrtého závažného porušenia, vodičské oprávnenie sa mu odoberie. Pre jeho opätovné získanie bude potrebné splniť ďalšie zákonom stanovené podmienky vrátane zdravotného a psychologického vyšetrenia.
Rozširujú sa tiež možnosti odťahovania nesprávne zaparkovaných vozidiel. Obecný policajt môže rozhodnúť napríklad o odtiahnutí auta neoprávnene stojaceho na mieste vyhradenom pre osobu so zdravotným postihnutím či na inom vyhradenom mieste. Náklady znáša prevádzkovateľ vozidla.
Novela zákona č. 131/2026 Z. z. bola schválená 2. júna a vyhlásená 18. júna 2026. Väčšina zmien nadobudla účinnosť 1. septembra 2026, časť ustanovení však zákon odložil na 1. apríla 2027 alebo 1. septembra 2027.
