Bratislavský samosprávny kraj zavádza do zimnej údržby regionálnych ciest nové cestné meteostanice a dopravno-meteorologické kamery. Správa ciest BSK má vďaka nim získavať informácie o stave vozovky a počasí priamo z terénu, vyhodnocovať ich na dispečingu a výjazdy sypačov a pluhov plánovať presnejšie a cielenejšie.
Prevencia namiesto „hasenia“ po zhoršení podmienok
Predseda BSK Juraj Droba vysvetľuje, že popri obnovách ciest chce kraj posilniť aj samotnú údržbu v zime. „Nejde len o to, aká cesta je, ale aká je v konkrétnej hodine a na konkrétnom úseku,“ uviedol. Podľa kraja má systém pomôcť zachytiť zmenu podmienok na vozovke včas, aby dispečing rozhodol o výjazde preventívne, nie až po zhoršení situácie.
Technický riaditeľ Správy ciest BSK Martin Samek dopĺňa, že oneskorené zásahy bývajú najdrahšie. „Najdrahšie je vždy to, čo robíte neskoro,“ povedal s tým, že preventívny posyp býva v súčte lacnejší než reaktívne výjazdy. Dispečing podľa neho dokáže s dátami posýpať cielene a neplytvať materiálom na veľkých úsekoch „naslepo“. Úspory materiálu Správa ciest BSK vyčísluje „v porovnaní s minulým režimom na „dvoj- až trojnásobok“.
Video ukážku kraj uvádza na YouTube:
Ako systém vyhodnocuje stav vozovky
Ambasádor technológií pre platformu INVIPO Martin Noskovič zo spoločnosti ALAM priblížil, že moderná cestná meteorológia stojí na zbere dát a rýchlom vyhodnotení. Kamery majú v krátkych intervaloch snímať vozovku a analyzovať jej stav digitálnou spektrometriou. Z obrazu má systém určiť, či je povrch suchý, vlhký, mokrý, zasnežený alebo zľadovatený, a upozorniť aj na riziko čierneho ľadu.
Dispečing má „dashboard“, kam sa údaje prenášajú okamžite. Špecialista analytických činností Správy ciest BSK Peter Prieložný uvádza, že dispečer vidí na jednom mieste meteorologické podklady, mapové náhľady aj prehľad výjazdov a okruhov zimnej údržby.
Kritické úseky, infračervené stanovištia a čierny ľad
Kamerové náhľady majú pokryť aj úseky, ktoré sa v zime správajú rizikovo. BSK spomína napríklad cestu II/503, kde leží aj Pezinská Baba. Kamery sa nachádzajú aj v lokalitách Jakubov, Budmerice, Kráľová či Hamuliakovo, pričom dve stanovištia majú využívať pokročilejšiu infračervenú technológiu. Tá má „farebne zviditeľniť“ stav povrchu a zrýchliť rozhodovanie dispečera.
Prieložný upozorňuje aj na čierny ľad, ktorý môže vzniknúť pri vysokej vlhkosti vzduchu aj bez viditeľných zrážok. Nebezpečenstvo spočíva v tom, že vodič ho často nevidí, no vozovka sa správa ako zľadovatená.
Prepojenie na techniku v teréne ukáže, čo vozidlá robia
Dôležitou súčasťou má byť aj prepojenie na techniku Správy ciest BSK. Každé vozidlo má mať GPS jednotku, vďaka ktorej dispečing vidí nielen polohu, ale aj režim práce, teda či vozidlo posýpa, pluhuje, pluhuje s posypom, alebo sa presúva. Výkony sa následne dajú vyhodnocovať aj z hľadiska nákladov.
Samek zdôrazňuje, že kľúčová zmena sa týka prístupu k zimnej údržbe. „Dnes zimná údržba už neprebieha na základe pocitov, ale na základe reálnych dát,“ povedal.
Aktuálne informácie o Bratislavskom kraji nájdete na webe Bratislavskykraj.sk.
