Miestny poslanec Rače a kandidát do bratislavského mestského zastupiteľstva Michal Feik považuje modernizáciu Račianskej električkovej radiály za jednu z najnaliehavejších úloh nasledujúceho volebného obdobia. V rozhovore pre Bratislavský Večerník hovorí o dopravných problémoch hlavného mesta, pokračovaní Račianskeho korza, obnove chodníkov aj potrebe lepšieho prepojenia Rače, Krasnian a Východného. Upozorňuje tiež na riziká intenzívnej developerskej výstavby a nedostatočné kapacity dopravnej a technickej infraštruktúry.
Feik, ktorý sa dlhodobo profesijne venuje doprave a pôsobí v samospráve, kandiduje v októbrových komunálnych voľbách do miestneho aj mestského zastupiteľstva. Za dôležité považuje prepájanie rozhodnutí mestskej časti s investičnými prioritami hlavného mesta.
V rozhovore približuje aj svoje predstavy o rozvoji verejnej dopravy, bezpečnejších uliciach a ochrane zelených plôch na úpätí Malých Karpát. Vysvetľuje, ako hodnotí spoluprácu súčasného vedenia Rače s poslancami a podľa ktorých troch konkrétnych výsledkov by mali voliči o štyri roky posudzovať jeho prácu.
Kandidujete do miestneho aj mestského zastupiteľstva. Prečo považujete za dôležité pôsobiť súčasne na oboch úrovniach samosprávy?
Mnohé veci, ktoré ovplyvňujú každodenný život v Rači a vo Vajnoroch, dokáže vyriešiť mestská časť len v spolupráci s hlavným mestom. Električková doprava, hlavné cestné ťahy, parkovacia politika či veľké dopravné investície si vyžadujú rozhodnutia hlavného mesta. Ako miestny poslanec poznám konkrétne problémy obyvateľov a v mestskom zastupiteľstve chcem presadzovať, aby sa ich riešenia premietli do mestských priorít aj rozpočtu.
Význam tejto spolupráce ukazuje napríklad nedávna obnova štvorprúdovky na Žitnej a Púchovskej ulici. Ďalším príkladom je pripravovaná modernizácia Račianskej električkovej radiály. Pre Bratislavu ide o strategickú dopravnú investíciu, pre obyvateľov Rače zároveň o príležitosť získať kvalitnejšie zastávky, bezpečné priechody, chodníky a upravené okolie trate. Pôsobenie na oboch úrovniach samosprávy umožňuje lepšie prepájať miestne potreby s celomestskými projektmi. Zároveň si uvedomujem, že mestský poslanec musí rozhodovať s ohľadom na fungovanie celej Bratislavy.
Čo považujete za najväčší problém dnešnej Rače, ktorý sa počas nasledujúceho volebného obdobia musí vyriešiť?
Za najnaliehavejšiu úlohu považujem modernizáciu Račianskej električkovej radiály. Jej technický stav a potreba obnovy si zaslúžia oveľa väčšiu pozornosť. Električka je základom verejnej dopravy v našej mestskej časti a od jej spoľahlivosti závisí každodenné cestovanie mnohých obyvateľov.
Dopravné problémy Rače sú však širšie. Cez našu mestskú časť prechádzajú aj ľudia dochádzajúci z regiónu a ďalšia výstavba zvyšuje nároky na cesty, verejnú dopravu aj parkovanie. Potrebujeme preto pokračovať v opravách ulíc a dopĺňať chýbajúce pešie a cyklistické prepojenia.
Súčasne musí rozvoj územia sprevádzať dostatočná kapacita škôl, dostupné sociálne a zdravotné služby aj zeleň. Kvalitu života určuje aj to, či má obyvateľ služby vo svojom okolí a nemusí cestovať cez celé mesto.
Profesijne sa dlhodobo venujete doprave. Ktoré tri dopravné problémy Bratislavy by podľa Vás malo nové mestské zastupiteľstvo riešiť prioritne?
Bez ohľadu na to, či cestujeme autom, električkou, na bicykli alebo kráčame pešo, cítime limity existujúcej dopravnej infraštruktúry. Najmä v špičke sú na cestách zápchy a vozidlá MHD bývajú preplnené. Tu už si nevystačíme s kozmetickými úpravami.
Prvou prioritou je pre mňa rýchlosť, spoľahlivosť a dostatočná kapacita verejnej dopravy. Električky potrebujú efektívnu preferenciu na svetelných križovatkách. Autobusy a trolejbusy zase vyhradené pruhy, aby cestujúci nestrácali čas v zápchach. Potrebujeme dokončiť modernizáciu električkových radiál, stavať nové trate a v spolupráci so štátom modernizovať železničnú infraštruktúru a budovať nové zastávky. Práve v lepšom využití existujúcich železničných tratí v Bratislave vidím veľký potenciál. Pomôcť majú aj moderné informačné technológie pri riadení dopravy, informovaní cestujúcich a plánovaní spojov podľa skutočného dopytu.
Druhou prioritou je lepšie prepojenie Bratislavy s regiónom. Do hlavného mesta denne prichádzajú desaťtisíce ľudí autom, vlakom či autobusom. A tí obrovskou mierou ovplyvňujú dopravu aj pre obyvateľov mesta. Potrebujeme preto dobre fungujúcu integrovanú dopravu, v ktorej na seba spoje nadväzujú a prestupy sú jednoduché a pohodlné. Mesto musí spolupracovať s krajom, okolitými samosprávami a štátom na budovaní prestupných terminálov a záchytných parkovísk na okraji Bratislavy aj v regióne. Ľudia tak budú môcť prestúpiť na verejnú dopravu ešte predtým, ako sa autom dostanú do najväčších kolón.
Treťou prioritou sú bezpečné a dobre usporiadané ulice. To zahŕňa opravy chodníkov, bezbariérové zastávky, bezpečné okolie škôl, súvislé cyklistické spojenia aj zrozumiteľné pravidlá parkovania. Ulica musí fungovať pre všetkých, ktorí ju používajú.
Rača sa ďalej rozvíja a pribúda nová výstavba. Kde je podľa Vás hranica medzi prirodzeným rozvojom mestskej časti a výstavbou, ktorá už zhoršuje kvalitu života jej obyvateľov?
Túto hranicu určujú možnosti územia zvládnuť novú výstavbu. Ak pribúdajú byty, ale kapacita dopravy, škôl, technických sietí či verejných služieb zostáva rovnaká, dôsledky znášajú pôvodní aj noví obyvatelia. Rozvoj preto musíme posudzovať v súvislostiach a zohľadňovať aj súhrnný vplyv viacerých projektov.
Keď sledujem intenzívnu výstavbu a pripravované developerské projekty v Rači, obávam sa, že túto hranicu čoskoro dosiahneme. Treba otvorene povedať, že ide o územný plán ešte z roku 1998 a následne z roku 2007, ktorý umožnil zmenu funkčného využitia mnohých území v prospech intenzívnejšej bytovej a mestskej výstavby aj v Rači. A na to začíname doplácať.
Riziko vidím najmä v nedostatočnej kapacite dopravnej infraštruktúry, ale aj vodovodu a kanalizácie. Problémom je taktiež zastavovanie zelených plôch na úpätí Malých Karpát. Pribúdajúci asfalt a betón znižujú schopnosť územia zadržiavať vodu a prispievajú k jeho prehrievaniu.
Osobitý charakter Rače tvoria vinohrady, historická zástavba aj blízkosť prírody. Tieto hodnoty musia mať pri rozhodovaní reálnu váhu. Podporujem rozvoj, ktorý rešpektuje možnosti územia a prináša obyvateľom aj lepšie služby a kvalitný verejný priestor.
Čo by sa malo počas nasledujúcich štyroch rokov zmeniť v doprave priamo v Rači, Krasňanoch a na Východnom?
V centrálnej Rači chcem presadzovať pokračovanie obnovy chodníkov a ciest, bezpečnejšie priechody a postupnú realizáciu Račianskeho korza. Po rekonštrukcii vodovodu a kanalizácie na uliciach Alstrova a Pri vinohradoch by mala nasledovať obnova povrchov ciest. Chcem tiež podporiť posun projektu cyklotrasy Pekná cesta – Alstrova.
V Krasňanoch sa chcem sústrediť na úpravy peších trás, bezpečné okolie škôl a lepšie prístupy k zastávkam. Mojou srdcovkou je Pekná cesta, kde sa nám podarilo presadiť výraznú obnovu chodníkov. V budúcom volebnom období by som rád nadviazal opravou chodníka na druhej strane ulice.
Na Východnom potrebujeme zlepšovať spojenie so zvyškom Rače, obnovovať chodníky a systematicky riešiť parkovanie. Podporujem aj preverenie možností predĺženia Račianskeho korza do tejto časti.
Spoločnou strategickou témou je modernizácia električkovej radiály a spolupráca na štátnom projekte železničného uzla Bratislava-východ s plánovanými zastávkami Krasňany a Východné. Pri takýchto veľkých stavbách musí samospráva presadzovať potreby obyvateľov už počas prípravy a priebežne informovať o ich postupe. V neposlednom rade je to cestné prepojenie Račianskej a Bojnickej.
V Rači podporujete tím, ktorý ide do volieb v širokej koalícii. Čo konkrétne chcete po voľbách presadiť a za ktoré výsledky chcete Vy osobne niesť zodpovednosť?
Výhodou nášho tímu je, že spája ľudí so skúsenosťami zo školstva, sociálnych služieb, životného prostredia, územného rozvoja aj riadenia samosprávy. Kandidujeme v tíme úradujúceho župana Juraja Drobu a primátora Bratislavy Matúša Valla. Spoločný program vychádza z konkrétnych potrieb Rače, Krasnian a Východného. Popri doprave chceme investovať do modernizácie vzdelávania a zariadení sociálnych služieb, podporovať kultúru, obnovovať pamiatky a zveľaďovať zeleň.
Ja osobne sa chcem tak ako doteraz sústrediť na dopravu, verejný priestor a životné prostredie. Mojimi prioritami sú pokračovanie Račianskeho korza, obnova chodníkov, bezpečných peších prepojení a príprava modernizácie električkovej radiály. Pri úpravách ulíc budem presadzovať aj viac zelene, tieňa a lepšie hospodárenie s dažďovou vodou.
Za svoju úlohu považujem dostať tieto priority do konkrétnych projektov a rozpočtov, kontrolovať ich plnenie a pravidelne informovať obyvateľov o výsledkoch.
Miestne zastupiteľstvo v Rači často prijíma rozhodnutia pomerne širokou väčšinou. Je podľa Vás súčasný model spolupráce vedenia mestskej časti a poslancov dobrý, alebo potrebuje zmenu?
Schopnosť dohodnúť sa považujem za silnú stránku račianskej samosprávy. So starostom Michalom Drotovánom aj s kolegami poslancami sme počas uplynulých štyroch rokov dokázali pri konkrétnych projektoch nájsť spoločnú reč. Výsledky tejto spolupráce vidieť na obnovenej škole na Plickovej, novej škôlke na Kadnárovej, parku na Strelkovej či námestí na Dopravnej. Patrí k nim aj prebiehajúca rekonštrukcia Kultúrneho strediska Žarnovická.
Uplynulé štyri roky v zastupiteľstve boli veľmi konštruktívne a výsledkovo orientované. Nezaťažovali sme obyvateľov hádkami ani spormi. Vždy sme sa veľmi efektívne a rýchlo vedeli dohodnúť a to aj pri ťažkých a náročných témach.
Široká podpora však neznamená, že na všetko máme rovnaký názor. Dôležitá časť práce prebieha v komisiách a pri príprave materiálov, kde je priestor diskutovať, pripomienkovať návrhy a hľadať lepšie riešenia. Poslanec musí zároveň dôsledne kontrolovať hospodárenie a plnenie prijatých rozhodnutí. Na tomto modeli vecnej spolupráce chcem stavať aj naďalej.
Ak by ste mali pomenovať tri konkrétne výsledky, podľa ktorých by Vás mali voliči o štyri roky hodnotiť, ktoré by to boli?
Prvým sú nové, navzájom nadväzujúce úseky Račianskeho korza. Chcem, aby postupne vznikala bezpečná a príjemná pešia trasa, ktorú ľudia využijú pri ceste do školy, na zastávku, za službami aj na prechádzku.
Druhým sú obnovené chodníky, bezpečnejšie priechody a bezbariérové prístupy k zastávkam v Rači, Krasňanoch aj na Východnom. Tým, že kandidujem v spojenom volebnom obdvode aj vo Vajnoroch, rovnaké priority mám aj v tejto mestskej časti.
Presadzovať chcem jasný plán priorít, podľa ktorého bude možné priebežne hodnotiť vykonané práce. Osobitnú pozornosť si zaslúžia miesta pri školách a na trasách, ktoré denne využívajú deti či seniori.
Tretím je preukázateľný posun modernizácie Račianskej električkovej radiály a predĺženie Vajnorskej električkovej radiály smerom k realizácii. Výsledok musí byť viditeľný v dokončených krokoch projektovej prípravy, povoľovania a zabezpečovania financovania. Budem presadzovať, aby projekt patril medzi priority mesta a spolu s obnovou trate priniesol aj kvalitnejšie zastávky a upravené okolie.
Prečo by Vám mali obyvatelia Rače a Bratislavy 24. októbra dať svoj hlas?
Po absolvovaní Fakulty elektrotechniky a informatiky som podnikal najskôr v oblasti informačných technológií, neskôr som mal stavebnú firmu. Tieto skúsenosti ma naučili orientovať sa na výsledky a rovnaký prístup uplatňujem aj v komunálnej politike.
Ponúkam odborné vedomosti, skúsenosti zo samosprávy aj každodenného života v Rači. Doprave a verejnému priestoru sa venujem dlhodobo, absolvoval som doktorandské štúdium na Katedre dopravných stavieb STU a viac ako pätnásť rokov pôsobím v samospráve a vo verejnej správe.
Viem, aká dôležitá je pri presadzovaní projektov spolupráca mestskej časti, Bratislavy a Bratislavského kraja. Počas tohto volebného obdobia som sa usiloval o vecný a odborný prístup, počúval pripomienky obyvateľov a hľadal dohodu s kolegami. V tejto práci chcem pokračovať a jej výsledkami sa uchádzať o dôveru voličov.
